蔚来换电体验后，一周内我下单了L60和ET5T

L60已提车，ET5T刚下定，现在已变成L60和ET5T双车主。

2月集中体验了国产新能源品牌比较出名的车，都去试驾了一下。我的观点是真要买车还是得租车去开长途。短期试驾不能让我体验换电服务，于是我在蔚来悦享租了一周ET5T体验。租完感觉自己对能换电的车有点疯狂上头，综合考虑下，现在我的L60已经提车，ET5T也下定了。

谈一谈提车后才知道的L60的优点。我用自驾游的方式对比过特斯拉modely和蔚来ES6，各自有自己的优势，这里就不用长处比短处了，只说说我认为L60值得选择的因素，不必去说服谁，选择产品这一块永远没有标准答案。

①补能方式 毫无疑问这也是蔚来体系的最大卖点，可充可换可升级这点相信不需要我过多赘述了，60度电结合能耗控制，在城区代步已经是绰绰有余，一年当中可能有一个月的时间在长途旅行，那么灵活升级85度电池就是一个很好的选择，不必为了为数不多的长途旅行多花好几万购买大电池版本，毕竟对于代步来说他是过剩的，这也是换电体系独有的优势。

②空间利用率 同级别车型里面，应该算是数一数二的了，后排长不仅仅是腿部空间多可以把腿伸直这个优势，空间多意味着副驾驶的人可以随意享受不同的坐姿，而不影响后排乘客，意味着可以在前排座椅靠背做各种各样的拓展(桌板，置物架，平板等)而不影响乘坐感受，以及巨大的后备箱下沉空间(如果能赠送隔板会有更好的空间利用体验)，车子没有前备箱和手套箱，但取而代之的好处就是更小的转弯半径，空调压缩机外置机舱减少座舱噪音以及副驾驶更舒展的座姿。

③转弯半径 在深圳这样拥挤的城市，开过车的人都知道转弯半径是多么重要，掉头一把过是非常幸福的事，一把过不去可能因为后面源源不断的车，没有倒车的机会，还把车道堵住，迎接而来的就是后车的疯狂按鸣笛。除此之外，停车场直角弯，路边停满电动车限制了拐弯的空间，也能够得益于转弯半径省了很多来回倒车的功夫。

回顾我的购车决策，我认为最重要的一环是购车前的试租环节。这几次租车我使用了好几个平台。使用下来觉得蔚来悦享出行是最让人满意的。第三方租车时只能使用车子的驾驶功能，其他的功能并不会开放给用户。而在蔚来悦享的车辆可以直接授权绑定app，而且遇到任何问题拨打服务热线就会帮助解决。最重要的是，让我深度体验到了蔚来系的换电，补能体验这块确实和其他新能源品牌不一样，几分钟满电出发，0续航焦虑，这也是促使我下单的重要原因。

三年宝马MINI车主，现在是L60和ET5T双料车主，一起加电！

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