乐道BaaS的精确计算及购车方案

乐道BaaS方案出来后，大家各种计算都出来了，但有几个误区：

误区一：大部分的计算都是用599*4/5来算付4免1，然后乘以5年算总租金，虽然可以粗略估计，但这个计算从一开始就错了。因为现在的599和五年后的599可是不一样的，没办法直接相加，需要先贴现。同理，5年后买断支付的43320，相当于现在的39201（2%贴现利率）。

BaaS 方案比购车时直接买断多花的钱（表格中的L8）=转买断时已经支付的租金总和+转买断还需要支付的钱。为了和购车时直接买断花的57000比大小，刚刚这个L8也是要贴现到当前时点的现值。

误区二：想计算BaaS多花的钱相当于多高的贷款利率，也不能用多花的钱/57000这么算，一方面这不是年化，哪怕再除以年数也是不对的。需要计算的是每一笔现金流都贴现到当前时点，支付的总现值恰好等于57000的贴现率，这个计算需要借助金融计算器或者EXCEL（公式IRR）。 [向右R]所以，如果抛开贴现率来计算，都只能算是粗略估计。 

那么咱们就来精确计算一下这个BaaS，比购车时多花了多少钱（多花了多少现在时点的钱哈），以及相当于多高的贷款利率。想直接看方案的话，见图。

方案一计算过程见图2-6，直接看表格中加粗两列即可，结论：先租电后期再买断是不划算的。（当然如果有税的减免、保险的减免以及电池保障的区别的话，会好一些，等跟销售聊一下税和保险怎么算再补充吧，有人知道计算方法也欢迎补充。）

再说方案二，租电，但不买断，到时候出售二手车直接以租电模式出售。该方案电池上的成本是：自己用车阶段持续花费的总租金+卖车时相比整车模式折价的钱。这里需要假设一下比整车会折价多少，我假设了两种情形。方案二的结果在图6-7，图7的情景下，BaaS还是合适的，也就是如果开了6年租电版比整车版少卖的钱小于3W的话，还是值得BaaS的。

其实算了这么久，大家最后应该还是选BaaS的多，因为考虑到未来电池调价还有可能调降租金，以及现在少花5W的心理感觉要比买了一个20W的车的心理感觉更舒服。连我自己在内，虽然理性的角度我应该直接整车购买，哪怕再搞个消费贷，也比先BaaS后买断合适。但一想现在花15W还是20W，还是感觉不一样的，毕竟未来租电模式折价到底多少也是未知的。用不用这个方案，就看是理性占上风还是感性占上风了。

#电池租用(BaaS)还是买断#

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